En İyi Assetto Corsa Araba Modlarını Listeliyoruz!

BRABUS markası, Mercedes-Benz otomobilleri temel alarak yüksek performanslı süper arabalar üretme konusunda kırk yılı aşkın bir süredir faaliyet göstermektedir.

Bu gelenek, BRABUS MASTERPIECE etiketi altında yeni BRABUS ROCKET 900 “ONE OF TEN” modeli ile mantıklı ve kesintisiz bir şekilde devam etmektedir. Bu modelin sadece on adet aracı, GT 63 S 4MATIC+ temel alınarak Bottrop’taki yüksek kaliteli BRABUS Fabrikasında üretilmekte.

Bu BRABUS üst düzey otomobilin kalbinde, hacmi 4.5 litreye çıkarılan ve yeni yüksek performanslı turboşarj sistemine sahip yeni BRABUS ROCKET 900 Biturbo V8 motoru bulunmaktadır.

Bu motor, 662 kW / 900 hp (888 bhp) maksimum güç sunar. Motor, 1.250 Nm (922 lb-ft) maksimum tork üretmesine rağmen, araçta 1.050 Nm (774 lb-ft) ile sınırlandırılmıştır.

SPEEDSHIFT MCT 9 vitesli spor şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile kombinasyon halinde, dört koltuklu coupe, 0’dan 100 km/s (62 mph) hıza sadece 2.8 saniyede ulaşır.

Araç, 300 km/s (186 mph) hıza sadece 23.9 saniyede ulaşır. Lastiklerden dolayı, maksimum hız elektronik olarak 330 km/s (205 mph) ile sınırlandırılmıştır.

BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe ve BMW M4 Convertible, yüksek performanslı spor otomobil mühendisliğinin sınırsız günlük kullanım ile mükemmel birleşimini sergiliyor. 2016 baharından itibaren, tüm üç gövde tipi, artırılmış sportif kişilik ve geliştirilmiş dinamikler sunan BMW M GmbH’nin özel Competition Package ile sunulacak.

Bu paket, geniş kapsamlı yol tutuş yükseltmelerinin yanı sıra, 14 kW/19 hp güç artışı sağlayarak 331 kW/450 hp güce ulaşan özel ekipman özellikleri de içeriyor (BMW M3/M4 Coupe: ortalama yakıt tüketimi 8.8–8.3 l/100 km [32.1–34.0 mpg imp], ortalama CO2 emisyonları 204–194 g/km; BMW M4 Convertible: ortalama yakıt tüketimi 9.1–8.7 l/100 km [31.0–32.5 mpg imp], ortalama CO2 emisyonları 213–203 g/km)*.

Ekstra güç, performansı da iyileştiriyor. Opsiyonel 7 vitesli M Çift Debriyajlı şanzıman ile donatılmış BMW M3 Sedan ve BMW M4 Coupe, 0’dan 100 km/s (62 mph) hıza sadece 4.0 saniyede (Competition Package olmadan: 4.1 s) ulaşırken, BMW M4 Convertible aynı hıza 4.3 saniyede (Competition Package olmadan: 4.4 s) ulaşıyor. Standart 6 vitesli manuel şanzımanlı modeller için sprint süreleri de paket olmadan olduğundan 0.1 saniye daha hızlı.

Competition Package ayrıca, yeni yaylar, amortisörler ve denge çubukları ile birlikte performans ve yol tutuşu artırılmış olarak kapsamlı bir şekilde ayarlanmış Adaptif M Süspansiyonu içeriyor. Bu süspansiyon, yeniden yapılandırılmış sürüş modlarına (Comfort, Sport ve Sport+) sahip.

Arka aks üzerindeki standart Aktif M Diferansiyel ve DSC Dinamik Stabilite Kontrolü de yükseltilmiş dinamiklere uyacak şekilde yapılandırılmıştır.

Özel dövme, makineyle cilalanmış, ağırlık ve rijitlik açısından optimize edilmiş 20 inç M alaşım jantlar – ön 9J × 20; arka 10 J × 20 – özel çok kollu 666 M tasarımı ve karma lastiklerle (ön: 265/30 R20, arka: 285/30 R20) şasi yükseltmelerini tamamlar.

Özel farlar için Smoke/Uable’a teşekkürler!

CSR2’den Dönüştürülmüştür

Bugatti Chiron Pur Sport

ZipperCustom

Bu karanlık görünümlü canavar, yeni ABT Audi RS6-R Avant, muhtemelen yeni Audi RS 6 Avant’ın en nihai yükseltmesi olup, tam 730 beygir gücü sunmaktadır. Elbette, size daha fazla güç vaat eden firmalar olacaktır, ancak ABT ile gitmek, değiştirilmemiş bir RS6 ile benzer bir güvenilirlik seviyesine ulaşmanızı sağlamalıdır.

RS6-R, ABT Sportsline’ın ticari markalarından biri olup, adeta bir RS 6 Plus Plus gibidir. Dünyanın en büyük VW ve Audi tuner’ı olarak ABT’nin itibarı o kadar büyüktür ki, müşterileri bu arabayı bir üretim aracı olarak görmektedir. Ve bu müşteri kitlesi beklenenden daha büyüktür. ABT, Bavyera’nın Swabia bölgesindeki Kempten fabrikasında 125 araç üretecek olsa da, bunların çoğu, Nisan başındaki resmi sunumdan iki hafta sonra tükendi. Fiyat etiketi en az 205.900 Euro (yaklaşık 185.000 £) olmasına rağmen. Geçmişte olduğu gibi, Audi yeni bir RS 6 duyurduğunda, ABT hemen talepler almaya başlar.

18 yıllık kariyerinde, Audi RS 6, her gün ve her hava koşulunda mutlak bir hız canavarı olarak bir itibar kazanmıştır. Ancak geçmiş modeller farklı ön yüzler ve daha geniş tekerlek kemerleri benimserken, daha yeni örnekler agresif görünümü önemli ölçüde artırmıştır.

RS6-R’deki karbon spoyler çılgınlığını sevmek zorunda değilsiniz, ancak tüm çamurluklardaki tekerlek kemeri delikleri oldukça havalı. Ve tüm aerodinamik iyileştirmeleriyle o kasvetli yüz geldiğinde, oldukça etkileyici. Diğer şeylerin yanı sıra, inanılmaz derecede düşük duran devasa karbon fiber ön splitteri için endişeleniyoruz. Ama bundan biraz sonra bahsedeceğiz.

Dönüştüren: ExMods

Ana Özellikler:

• Ekstra buton A-C: Ekranları, gösterge panelini ve hud’u değiştirir
• Ekstra buton D: Ön kapıları açar
• Ekstra buton E: Arka kapıları açar
• Ekstra buton F: Bagaj ve kaputu açar

Adriaan tarafından yapılan değişiklikler:

Militek egzoz sesi Timon Roelandt tarafından yapıldı

Tüm iç mekan ve bazı dış mekan ağları ayrıldı ve ao haritalandı

Tüm dummies atandı

Animasyonlar (kapılar, kaput, bagaj, silecekler ve ekran/hud) oyun içi ekstra butonlarla kontrol edilir

Hud Fazani tarafından yapıldı

Gösterge paneli Forceful’dan alındı

Pbr materyaller, kendi aydınlatması ve diğer dış konfigürasyon özellikleri

Steve Stirpe’nin RS6 DTM’sinden fizik

Bekleyiş nihayet sona erdi, BMW hayranları. BMW’nin yeni M5’i daha keskin, daha hızlı ve Mercedes-AMG’nin ana rakibini alt etmek için daha yetenekli hale getirmek için neler yapabileceğini görmek için sabırsızlanıyordunuz.

Ayrıca, M5’in günlük olarak rahat olmaktan biraz daha uzak ve daha keskin bir hale getirilmesi durumunda BMW’nin neler yapabileceğini görmek için bir istek vardı.

M5’te belirtilmesi gereken herhangi bir kusur varsa, bunun neredeyse biraz fazla yumuşak ve rahat olabilmesi olduğu söylenebilir, AMG’den gelen rakibi ise gerçekten acımasız bir his veriyor.

Neyse ki, BMW böyle bir araba üzerinde çalışıyordu ve artık spekülasyon yapmanıza gerek yok. İşte BMW M5 Competition.

Geliştirici bu mod için herhangi bir açıklama yazmamış.

Charger SRT Hellcat Redeye Hellcat’in büyük ölçüde yükseltilmiş bir versiyonu, 2021 yılı için Hellcat Redeye olarak tanıtıldı. Challenger Redeye gibi, 797 hp (594 kW; 808 PS) ve 707 lb⋅ft (959 N⋅m) torka sahip süper şarjlı 6.2L V8 motor ile donatılmıştır.

Bu, standart Hellcat motoruna göre 90 hp (67 kW) ve 57 lb⋅ft (77 N⋅m) artış anlamına gelmektedir. Diğer yükseltmeler arasında güçlendirilmiş ZF 8 vitesli otomatik şanzıman, pist ayarlı süspansiyon, tork rezervi ve 41 spline ağır hizmet yarım milleri, SRT güç soğutucu ve sonrasında çalıştırma soğutucusu bulunur.

RollingFanatics Stage 2 947 BHP 895lb/ft (824 WHP 779 lb/ft)

Yükseltmeler:

• PCM Modifikasyonu
• 160° Termostat
• Brisk Racing Buji
• Yükseltilmiş Kayışlar, Contalar ve Keçeler
• Launch Control (Ayak freni + el freni + gaz)

Lütfen Dikkat Edin: Bu Araç Klasörü Şablon İçermektedir.

Launch Control için debriyajı 3-4 saniye boyunca tutarken gaz verin, ardından debriyajı bırakın.

1979’da Supra’nın 2.6 litrelik sıralı-6 motoru, elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılan ilk Toyota üretim motoruydu. Supra, hem manuel hem de otomatik şanzıman ile sunuldu ve standart olarak 4 tekerlekten bağımsız süspansiyon ve 4 tekerlekli disk frenler ile donatıldı.

Küçük stil güncellemeleri dışında, bir sonraki büyük değişiklik 1993 yılında gerçekleşti ve Supra “süper arabalar” alemine girdi. Hem Turbo hem de non-Turbo versiyonlarında mevcut olan yeni Supra, eski Supra’lardan radikal bir ayrılıktı.

Artık performans ön plandaydı ve birçok ağırlık azaltma önlemi alındı — Toyota, aracın halı liflerini içi boş yapacak ve arka spoileri (Turbo modellerde opsiyonel) içi boş yapacak kadar ileri gitti.

Turbo modeli, tüm büyük dergiler tarafından gerçek bir dünya rekortmeni olarak övüldü. 320hp ile araç, 0-100 km/s hızlanmalarını 5 saniyenin altında gerçekleştirebiliyordu ve elektronik olarak sınırlanmış 250 km/s maksimum hıza ulaşabiliyordu.

Bu, Toyota’nın tek bir araca koyduğu en yüksek performans ve performansa en güçlü bağlılıktı.

Değişiklik Listesi:

• Zesty Ayarlandı
• Yeni TE37 jantlar
• Recaro Koltuklar
• Yeni intercooler
• Rollcage çıkarıldı
• Lastikler yeniden çalışıldı
• Süspansiyon yeniden çalışıldı
• Sabelt emniyet kemeri
• Roll bar
• Launch Control eklendi
• Yeni Karbon Gösterge Paneli
• Havalandırmalı Karbon Kaput

EXTRA_A – Park Lambaları
EXTRA_B – Head-up display (HUD)
EXTRA_C – Spotify
EXTRA_D – Gösterge paneli stilini değiştirme

Katkıda Bulunanlar:
Sport gösterge paneli, Spotify Doku ve HP, NM, YAĞ, SU Öğeleri: ———– Buja Gili tarafından

İlk Yayın Notları:

• Yağmur FX + Silecekler 😉
• İç Aydınlatma
• G80 Ayna Kapakları
• Özel 3 Parçalı Dudak
• Özel Difüzör + Yan Etekler
• Ön Montaj Hava Girişleri
• Büyük Intercooler
• Lean Cup
• HRE Jantlar
• Özel Duck Tail Spoiler
• Android Auto
• Stars OFC
• Özel Karbon Tampon Parçaları
• Yapılı Motor + Şanzıman

BMW 340i M-Sport G20 ZF8 TGN Modding Tarafından!

BMW, 1 ve 2 Serisi model hatlarını güncelliyor. 2018 model yılı için 1 Serisi modelleri, siyah çift böbrek ızgarası ve farların etrafında siyah kontur, ayrıca daha koyu arka lambalarla geliyor. Opsiyon listesine iki yeni renk ve dört yeni jant seti eklendi.

Üst düzey model olan M140i ve M140i xDrive, Edition Shadow özel trimini alıyor. Daha fazla bilgi için aşağıdaki basın bültenine göz atın: “Ed.

Kesinlikle sportif, daha yüksek kaliteli bir his ve daha büyük bir varlıkla. Yeni özel sürüm modelleri, geliştirilmiş premium iç mekan, genişletilmiş bağlantı özellikleri ve en son nesil iDrive işletim sistemi: bu, BMW 1 Serisinin bir sonraki nesli.

Premium kompakt sınıfın en sportif temsilcisi, güçlü üç, dört ve altı silindirli varyantları kapsayan geniş bir verimli motor yelpazesiyle geliyor.

Bu sınıfta benzersiz olarak, BMW 1 Serisi arkadan çekişli olup, opsiyonel olarak akıllı xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile de sunuluyor. BMW 1 Serisinin yeni sürümü, Temmuz 2017’de 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonlarda piyasaya sürülecek.

BMW 1 Serisi: Premium Kompakt Sınıfta Bir Güç Gösterisi. Bu sportif kompakt modelin başarı hikayesi, 2004 yaz sonlarında orijinal BMW 1 Serisinin tanıtımıyla başladı. Üstün çevikliği ve sürüş dinamikleri sayesinde, hızla kompakt segmentte sportif yeteneğin simgesi olarak kendini konumlandırdı.

Bugüne kadar, BMW 1 Serisinin iki milyondan fazla birimi dünya çapında satıldı ve bunların yaklaşık 960.000’i en son model jenerasyonundan. Almanya, en önemli uluslararası pazar olup, burada satılan her dört BMW 1 Serisinden biri, ardından Birleşik Krallık (%20) ve Çin (%8) gelmektedir.

BMW 1 Serisi, Almanya’da Regensburg (3 kapılı ve 5 kapılı modeller) ve Leipzig (5 kapılı) fabrikalarında üretilmektedir. Asya-Pasifik bölgesi için ayrıca Chennai (Hindistan) ve Rayong (Tayland) montaj fabrikaları da bulunmaktadır.